Maersk e CMA CGM encerram parceria na rota Ásia–Brasil: veja o que muda em cada porto
A última viagem conjunta sai de Xangai em 8 de dezembro. A CMA CGM redesenha seus serviços, e Rio Grande ganha linha direta com a Ásia pelo AS3, da Hapag-Lloyd.
Em 30 segundos
- A parceria entre Maersk e CMA CGM no ASAS2 chega ao fim. A última viagem conjunta deixa Xangai em 8 de dezembro, e a Maersk continua na rota só com o ASAS.
- A CMA CGM relança o SEAS 2 em 14 de dezembro e o SEAS A em 17 de dezembro, com rotações novas: Itapoá e Itajaí ficam no SEAS 2, Navegantes no SEAS A.
- O AS3, serviço semanal da Hapag-Lloyd com a ZIM, faz a primeira viagem do Brasil rumo à Ásia no dia 21 de outubro, a partir de Rio Grande, e para também em Santos, Rio de Janeiro, Paranaguá e Itajaí.
O fato
Maersk e CMA CGM vão deixar de dividir navios entre a Ásia e a costa leste da América do Sul. O fim do ASAS2, serviço que as duas operavam juntas, é a peça central de uma reorganização que muda, até dezembro, quais linhas atendem cada porto brasileiro.
A última viagem do acordo, a 650W, deixa Xangai em 8 de dezembro. Segundo o aviso da Maersk, reproduzido pela imprensa especializada, a empresa continua na rota com o ASAS, agora operado e controlado só por ela. O aviso não detalha os portos do ASAS.
A CMA CGM, por sua vez, publicou em 30 de setembro as novas rotações de dois serviços. O SEAS 2 começa em 14 de dezembro, com o navio CMA CGM Cobalt saindo de Tianjin, e escala no Brasil Rio de Janeiro, Santos, Paranaguá, Itapoá e Itajaí. O SEAS A começa em 17 de dezembro, com o CMA CGM Xenon saindo de Ningbo, e escala Santos e Navegantes antes de seguir para Montevidéu e Buenos Aires.
Enquanto isso, um serviço novo já está em operação. A Hapag-Lloyd lançou em setembro o AS3, semanal, operado em conjunto com a ZIM. A rotação sai de Xangai, Ningbo, Xiamen, Hong Kong e Yantian e chega a Rio Grande, Paranaguá, Itajaí, Santos e Rio de Janeiro. Segundo a tabela publicada pela Hapag-Lloyd, a primeira saída do Brasil rumo à Ásia acontece em 21 de outubro, de Rio Grande.
Por que importa
Para quem embarca no Sul, a novidade mais imediata é Rio Grande. Com o AS3, o porto gaúcho passa a ter uma saída direta para a Ásia, sem depender de transbordo em Santos ou em outro porto.
Em Santa Catarina e no Paraná, o que muda é qual serviço atende cada porto. A CMA CGM não comparou as rotações novas com as antigas. A comparação foi feita pela Loadstar, com dados da consultoria Solvens Advisory: segundo essa análise, Navegantes deixa o SEAS 2 e passa a depender do SEAS A, o SEAS A deixa de escalar Paranaguá e o SEAS 2 incorpora Itajaí, que estava no ASAS2. A mesma análise estima que a capacidade semanal saindo da Ásia para a região cai cerca de 4%.
Na prática, uma reserva feita hoje para dezembro pode estar num serviço que deixa de existir ou que não escala mais o porto contratado. Quem tem carga nas últimas viagens do ASAS2 ou nas primeiras dos serviços novos precisa conferir navio, porto e data de cada reserva.
O que fazer
- 1Confira, em cada reserva de dezembro, o serviço, o navio e o porto de descarga. Cargas no ASAS2 depois de 8/12 precisam de nova programação.
- 2Se o porto de descarga mudar, avise o despachante: a unidade da Receita responsável pelo despacho pode mudar junto.
- 3Veja no contrato de frete o que acontece se o armador trocar o porto.
O que se sabe — e o que ainda não
- AS3 da Hapag-Lloyd com a ZIM, semanal, com escalas em Rio Grande, Paranaguá, Itajaí, Santos e Rio de Janeiro (Hapag-Lloyd)
- Primeira saída do AS3 do Brasil para a Ásia em 21/10/2026, de Rio Grande (Hapag-Lloyd)
- SEAS 2 a partir de 14/12 e SEAS A a partir de 17/12, com as rotações publicadas pela CMA CGM em 30/09/2026
- Fim do ASAS2: última viagem conjunta (650W) sai de Xangai em 08/12/2026; Maersk segue com o ASAS (aviso da Maersk reproduzido pela imprensa)
- A rotação completa do ASAS da Maersk depois do fim do ASAS2
- Tempo de trânsito dos serviços novos (os armadores não divulgaram)
- A comparação entre rotações antigas e novas, e a queda de 4% na capacidade, vêm de análise da Loadstar/Solvens, não dos armadores
- Se a escala do SEAS A em Coega, na África do Sul, será confirmada
Os serviços, um a um
| Serviço | Armadores | Portos no Brasil | Data-chave |
|---|---|---|---|
| AS3 | Hapag-Lloyd e ZIM | Rio Grande, Paranaguá, Itajaí, Santos, Rio de Janeiro | 1ª saída do Brasil: 21/10, de Rio Grande |
| SEAS 2 | CMA CGM | Rio de Janeiro, Santos, Paranaguá, Itapoá, Itajaí | 1ª saída da Ásia: 14/12, de Tianjin |
| SEAS A | CMA CGM | Santos, Navegantes (e Montevidéu e Buenos Aires) | 1ª saída da Ásia: 17/12, de Ningbo |
| ASAS2 | Maersk e CMA CGM | encerrado | última saída: 8/12, de Xangai |
| ASAS | Maersk | rotação não detalhada no aviso | segue sem interrupção |
Porto a porto
Considerando só os serviços desta matéria (MSC, Cosco, ONE e outros armadores têm linhas próprias na rota):
- Rio Grande: AS3, com saída direta para a Ásia a partir de 21/10.
- Paranaguá: AS3 e SEAS 2.
- Itapoá: SEAS 2.
- Itajaí: AS3 e SEAS 2.
- Navegantes: SEAS A.
- Santos: AS3, SEAS 2 e SEAS A.
- Rio de Janeiro: AS3 e SEAS 2.
Fontes: Hapag-Lloyd (AS3), CMA CGM (SEAS 2 e SEAS A) e aviso da Maersk reproduzido pela imprensa especializada (ASAS2).
Fontes
- Hapag-Lloyd — Shipping from Asia to South America East Coast? Here's our new AS3 service · consultada em 19/10/2026
- CMA CGM — SEAS loops: enhanced direct services from the Far East to East Coast South America — publicada em 30/09/2026 · consultada em 19/10/2026
- DataPortuaria — Service Update: Asia - East Coast South America Network (ASAS2), aviso da Maersk — publicada em 01/10/2026 · consultada em 19/10/2026
- Container News — Maersk and CMA CGM to end ASAS2 cooperation — publicada em 03/10/2026 · consultada em 19/10/2026
- The Loadstar — Shippers urged to check routings as alliances redraw Asia–S America trade — publicada em 02/10/2026 · consultada em 19/10/2026