Maersk y CMA CGM terminan su alianza en la ruta Asia–Brasil: qué cambia en cada puerto
El último viaje conjunto sale de Shanghái el 8 de diciembre. CMA CGM rediseña sus servicios, y Rio Grande gana línea directa con Asia con el AS3 de Hapag-Lloyd.
En 30 segundos
- Maersk y CMA CGM terminan su alianza en el ASAS2. El último viaje conjunto sale de Shanghái el 8 de diciembre, y Maersk sigue sola con el ASAS.
- CMA CGM relanza el SEAS 2 el 14 de diciembre y el SEAS A el 17 de diciembre con nuevas rotaciones: Itapoá e Itajaí quedan en el SEAS 2, Navegantes en el SEAS A.
- El AS3, servicio semanal de Hapag-Lloyd con ZIM, hace su primera salida de Brasil a Asia el 21 de octubre desde Rio Grande, y escala también Paranaguá, Itajaí, Santos y Río de Janeiro.
El hecho
Maersk y CMA CGM dejarán de compartir buques entre Asia y la costa este de Sudamérica. El fin del ASAS2, el servicio que operaban juntas, es la pieza central de una reorganización que cambia, hasta diciembre, qué servicios atienden cada puerto brasileño.
El último viaje del acuerdo, el 650W, sale de Shanghái el 8 de diciembre. Según el aviso de Maersk, reproducido por la prensa especializada, la empresa sigue en la ruta con el ASAS, ahora operado y controlado solo por ella. El aviso no detalla los puertos del ASAS.
CMA CGM, por su parte, publicó el 30 de septiembre las nuevas rotaciones de dos servicios. El SEAS 2 comienza el 14 de diciembre, con el buque CMA CGM Cobalt saliendo de Tianjin, y escala en Brasil Río de Janeiro, Santos, Paranaguá, Itapoá e Itajaí. El SEAS A comienza el 17 de diciembre, con el CMA CGM Xenon saliendo de Ningbo, y escala Santos y Navegantes antes de seguir a Montevideo y Buenos Aires.
Mientras tanto, un servicio nuevo ya está en marcha. Hapag-Lloyd lanzó en septiembre el AS3, semanal, operado junto con ZIM. La rotación sale de Shanghái, Ningbo, Xiamen, Hong Kong y Yantian y llega a Rio Grande, Paranaguá, Itajaí, Santos y Río de Janeiro. Según la tabla publicada por Hapag-Lloyd, la primera salida desde Brasil hacia Asia es el 21 de octubre, desde Rio Grande.
Por qué importa
Para quien embarca en el sur de Brasil, el cambio más inmediato es Rio Grande. Con el AS3, el puerto gana una salida directa a Asia, sin depender de transbordo en Santos u otro puerto.
En Santa Catarina y Paraná, lo que cambia es qué servicio atiende cada puerto. CMA CGM no comparó las rotaciones nuevas con las anteriores. La comparación la hizo The Loadstar, con datos de la consultora Solvens Advisory: según ese análisis, Navegantes sale del SEAS 2 y pasa a depender del SEAS A, el SEAS A deja de escalar Paranaguá y el SEAS 2 incorpora Itajaí, que estaba en el ASAS2. El mismo análisis estima que la capacidad semanal desde Asia hacia la región cae cerca de un 4%.
En la práctica, una reserva hecha hoy para diciembre puede estar en un servicio que deja de existir o que ya no escala el puerto contratado. Quien tenga carga en los últimos viajes del ASAS2 o en los primeros de los nuevos servicios debe revisar buque, puerto y fecha de cada reserva.
Qué hacer
- 1Revise en cada reserva de diciembre el servicio, el buque y el puerto de descarga. Las cargas en el ASAS2 después del 8/12 necesitan nueva programación.
- 2Si cambia el puerto de descarga, avise al despachante: la unidad de la Receita responsable del despacho puede cambiar también.
- 3Verifique qué dice su contrato de flete si la naviera cambia el puerto.
Lo que se sabe — y lo que no
- AS3 de Hapag-Lloyd con ZIM, semanal, con escalas en Rio Grande, Paranaguá, Itajaí, Santos y Río de Janeiro (Hapag-Lloyd)
- Primera salida del AS3 desde Brasil hacia Asia el 21/10/2026, desde Rio Grande (Hapag-Lloyd)
- SEAS 2 desde el 14/12 y SEAS A desde el 17/12, con las rotaciones publicadas por CMA CGM el 30/09/2026
- Fin del ASAS2: el último viaje conjunto (650W) sale de Shanghái el 08/12/2026; Maersk sigue con el ASAS (aviso de Maersk reproducido por la prensa)
- La rotación completa del ASAS de Maersk tras el fin del ASAS2
- Los tiempos de tránsito de los nuevos servicios (las navieras no los publicaron)
- La comparación entre rotaciones anteriores y nuevas, y la caída del 4% en capacidad, provienen de un análisis de The Loadstar/Solvens, no de las navieras
- Si se confirmará la escala del SEAS A en Coega, Sudáfrica
Los servicios, uno por uno
| Servicio | Navieras | Puertos en Brasil | Fecha clave |
|---|---|---|---|
| AS3 | Hapag-Lloyd y ZIM | Rio Grande, Paranaguá, Itajaí, Santos, Río de Janeiro | 1.ª salida desde Brasil: 21/10, desde Rio Grande |
| SEAS 2 | CMA CGM | Río de Janeiro, Santos, Paranaguá, Itapoá, Itajaí | 1.ª salida desde Asia: 14/12, desde Tianjin |
| SEAS A | CMA CGM | Santos, Navegantes (y Montevideo y Buenos Aires) | 1.ª salida desde Asia: 17/12, desde Ningbo |
| ASAS2 | Maersk y CMA CGM | finalizado | última salida: 8/12, desde Shanghái |
| ASAS | Maersk | rotación no detallada en el aviso | sigue sin interrupción |
Puerto por puerto
Considerando solo los servicios de esta nota (MSC, Cosco, ONE y otras navieras tienen servicios propios en la ruta):
- Rio Grande: AS3, con salida directa a Asia desde el 21/10.
- Paranaguá: AS3 y SEAS 2.
- Itapoá: SEAS 2.
- Itajaí: AS3 y SEAS 2.
- Navegantes: SEAS A.
- Santos: AS3, SEAS 2 y SEAS A.
- Río de Janeiro: AS3 y SEAS 2.
Fuentes: Hapag-Lloyd (AS3), CMA CGM (SEAS 2 y SEAS A) y aviso de Maersk reproducido por la prensa especializada (ASAS2).
Fuentes
- Hapag-Lloyd — Shipping from Asia to South America East Coast? Here's our new AS3 service · consultada el 19/10/2026
- CMA CGM — SEAS loops: enhanced direct services from the Far East to East Coast South America — publicada el 30/9/2026 · consultada el 19/10/2026
- DataPortuaria — Service Update: Asia - East Coast South America Network (ASAS2), aviso da Maersk — publicada el 1/10/2026 · consultada el 19/10/2026
- Container News — Maersk and CMA CGM to end ASAS2 cooperation — publicada el 3/10/2026 · consultada el 19/10/2026
- The Loadstar — Shippers urged to check routings as alliances redraw Asia–S America trade — publicada el 2/10/2026 · consultada el 19/10/2026